단순히 왕복 엔진이 없기 때문에 전기 오토바이가 더 편안할 것이라고 생각할 수도 있지만 현실은 훨씬 더 복잡합니다.
기존 가솔린-모터사이클의 엔진은 시끄럽고 굉음을 내지만, 엔진이 전달하는 진동에는 특정한 '리듬'이 있습니다. 이와 대조적으로, 전기 오토바이의 진동이 거의 없고{2}}조용한 주행은 라이더와 기계 사이의 마찰, 국부적인 압력 지점, 지지력 부족과 같은 모든 단점을 증폭시킵니다.-라이더의 신체와 시트 사이의 접촉으로 인한 불편함을 앞쪽으로 가져옵니다. 문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 배터리 팩의 상당한 질량으로 인해 전기 모델에서--중력 분포 중심이 다르기 때문에- 라이더의 좌석 위치가 이동하여 좌골 결절의 압력 지점에 직접적인 영향을 미친다는 것입니다. 이는 겉보기에 유사한 시트 모양이라도 전기 오토바이 라이더에게는 전혀 적합하지 않을 수 있음을 의미합니다.
현재 주요 전기 오토바이 제조업체에서는 이를 최우선 사용자 경험 측정항목으로 취급하고 있습니다.- 새로 출시된 일부 전기 모델은 인체공학적으로 조정된 버킷 시트를 독립형 판매 포인트로 명시적으로 배치했으며, 이를 조정 가능한 핸들바 및 발판과 결합하여 라이더 중심의 동적 인간-기계 시스템을 만들었습니다. 애프터마켓 개조 부문의 경우 이는 전통적인 경험이 더 이상 새로운 세대의 요구를 충족하기에 충분하지 않음을 의미합니다. 이륜 전기 자동차의 전 세계 등록이 지속적으로 증가하는 것은 산업 변혁의 신호일 뿐만 아니라 오토바이 시트 산업에 있어서 결정적인 순간이기도 합니다.
실제로 시장에서는 이미 명확한 응답을 제공했습니다.-Data Insights Market의 조사에 따르면 빠르게 성장하는 중산층과 오토바이 소유주에 의해 주도되는 아시아{1}}지역은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 오토바이 시트 시장이 되고 있으며 북미와 유럽은 계속해서 맞춤화 및 고급 제품에 대한 추세를 이끌고 있습니다.{3}} 전자파가 휩쓸면서 그것을 탄 사람들이 깨닫든 모르든, 기술 변혁은 이미 소리 없이 시작됐다.